发布时间：2019.07.13 新闻来源：广州番禺电缆集团有限公司_旗下品牌番电-乐光 浏览次数：

2018年以来，我国轿车销量接连10月下滑，经销商各项营收目标均大幅下降，据计算，轿车库存现已接连17个月超出库存预警线，高库存问题成为重中之重。
轿车库存接连17月超预警线 高库存问题成为重中之重

近来，中国轿车流转协会（下称“中汽协”）发布最新一期“中国轿车经销商库存预警查询”显现，2019年5月轿车经销商库存预警指数为54.0%，环比下降7%，同比上升0.3%。库存预警指数坐落警戒线之上。
据中汽协计算的区域指数来看，5月份全国总指数为54.0%，东南西北四区中，仅东区指数未超预警线，为49.4%，其他南北西三区的指数别离是58.0%、54.7%和56.9%。
品牌分类指数来看，5月份进口&奢华品牌指数、干流合资品牌指数、自主品牌指数环比均有所下降，别离下降了6%、5.2%和15.7%，其间自主品牌指数下降最多。
5月份轿车库存尽管稍有缓解，但轿车市场依然严峻。轿车协会查询显现，6月的轿车市场行将进入冷季，因而，估计6月市场需求与5月比较有所下降，轿车市场会持续低迷，经销商的压力进一步加大。因而，中汽协主张出产企业要以销定产，合理布局出售途径网点，构建以市场需求联系决议的价格了解系统，以避免库存压力过大，导致经营风险。
此前，中汽协发布的《关于我国轿车经销商当时生计情况及相关陈述主张的陈述》显现，现在全职业库存高达300多万辆，相当于两个月的销量，流转环节库存占压的资金额高达5000亿元。
新车的出售毛利被高库存无情吞噬。此外，本年多个省份7月1日提早施行国六排放规范，无疑加大了经销商对国五轿车的库存整理压力。
中汽协表明，现在，在新车不断降价以及五一小长假的影响下，5月库存预警指数有所下降，市场需求指数、均匀日销量指数及从业人员指数均有所上升。但受国五国六切换方针影响，顾客持币观望气氛依然稠密，市场需求惨白。在厂家不断给国五轿车经销商施压后，又导致国五轿车市场价格紊乱，终究的苦果只能由经销商承当。

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