发布时间：2019.07.19 新闻来源：广州番禺电缆集团有限公司_旗下品牌番电-乐光 浏览次数：

“处理上万名职工作业，发明年产值上千亿元，上缴税收每年近百亿元。”京威股份最初决心满满的百亿新能源整车项目——秦皇岛德龙轿车项目出炉一年多，没有开端出资建造，就宣告中止。
京威股份

7月17日，京威股份布告称，上市公司拟中止新能源整车事务的开发建造，并对项目施行主体秦皇岛德龙轿车有限公司（以下简称秦皇岛德龙）予以刊出。
2018年3月16日，京威股份布告称，公司与秦皇岛经济技术开发区管委会签订了《出资协议》，将在秦皇岛经济技术开发区（以下简称秦皇岛经开区）出资建造一个年产30万台高端新能源整车生产基地。为了施行该项目，京威股份决定在秦皇岛建立全资子公司秦皇岛德龙，作为施行主体。
依照规划，京威股份上述新能源整车项目（以下简称德龙项目）规划面积约为2284亩，规划总出资约160亿元。德龙项目将建造年产30万台高端新能源整车生产基地及与之配套的三电体系和增程器生产基地，并在轿车生产基地内建立研究院。其间，整车项目出资130亿元，三电体系及增程器生产基地出资30亿元。
京威股份曾表明，这逾百亿元出资将由秦皇岛德龙自筹资金和政府奖赏资金及项目借款等多种方法一起组成。公司称，秦皇岛市政府赞同对秦皇岛德龙的出资施行奖赏，按出资不同阶段给予出资奖赏资金总计35亿元。
关于德龙项目，京威股份最初决心满满。公司其时表明，项目完工后全体将为当地处理上万名职工作业，发明年产值上千亿元，上缴税收每年近百亿元。未来，公司将依托把握的德国轿车制作职业及新能源轿车职业的先进技术优势带动国内的新能源轿车渠道，表里同步开展，一起为公司开辟新的盈余增长点，提高公司的全体竞争力。其还表明，德龙项目拟用36个月完结土地置办、厂房规划、工程建造、设备置办及装置调试，人员的招聘训练等项目建造作业。
不过，尽管标语喊得嘹亮，但公司却一向没有进行实质性投入。在2018年年报中，公司泄漏：“项目处于土地前期准备阶段，没有正式开端出资建造”。
自2015年以来，京威股份曾密布出资多家新能源轿车范畴的企业。不过，京威股份的大举出资并没有发生实践收益，反而受其连累。2018年年报显现，公司参股的新能源轿车厂商深圳五洲龙当年亏本3.69亿元、长春新能源亏本2220.96万元。2016年~2018年，深圳五洲龙、长春新能源累计亏本分别为7.64亿元、7500万元。
之后，京威股份对待新能源轿车事务的情绪开端改变。2018年，公司宣告出售11家子公司或参股公司股权，交易价格达33.12亿元。在11家公司中，包含宁波京威动力电池、姑苏达思灵新能源科技、长春新能源（7月17日布告转让中止）这3家新能源轿车范畴的公司。
京威股份在新能源轿车范畴的缩短，与公司迟迟没能筹措到资金不无关系。早在2016年9月，京威股份便曾推出定增预案，拟征集不超越70亿元在德国出资建造高端电动轿车研制生产基地。尔后，上述定增预案通过两度修订，募资总额调整为不超越50亿元。不过，这场定增在上一年5月中止。
此外，京威股份拟向证监会请求面向合格出资者揭露发行面值总额不超越20亿元(含20亿元)的公司债券，资金用于新能源轿车产业出资、弥补流动资金、归还银行借款和归还公司债券。到现在，工作也没有新的发展。

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